１２月２４日 マツダコネクト地図更新
マツダコネクトの地図更新の時期になりました。
今年から有料と聞いていたので、先月くらいから価格がいくらになるのか監視状態。
今日になって「そういえば価格決まったかな？」といろいろ調べてみたら、
３年更新SDナビ \47,353
１年更新SDナビ \21,600
やってしまいましたねマツダさん(^^;
こんな価格言われたら、長く乗るオーナーは激減するでしょうね。
こういうところをトヨタとか他社と比べて半額くらいにするとマツダファンが増えると思うんだけど、
そういうセンスはないのかね？
少なくとも１年くらいは放置かなー。
楽天のマラソンとかで事実上10％引きで買うのが精一杯ですねー。
８月２４日 50,000km
今日ﾛﾄﾞｽﾀが走行50,000kmを達成しました。（真岡IC＠北関東道付近）
燃費表をひさびさに更新しました。
密かに計測している40,000km〜50,000km間の１万ｷﾛの平均燃費は、16.9km/L（満ﾀﾝ法ではなく、ﾛﾄﾞｽﾀのﾒｰﾀ表示）でした。
記憶が正しければ、30,000km〜40,000kmの平均燃費は、16.4km/Lで改善のﾎﾟｲﾝﾄは、高速の巡航速度を少し落としたこと。
７月１４日 リコール
今日、少し時間が合ったので近所のマツダに行って、部品の交換が必要かロドスタの点検をしてもらいました。
結果、30分かけて診断して、エンジン制御のプログラムを対策版に変更して、部品交換なく作業は終了。
作業終了後、メカニックの方がとても丁寧に今回のリコールの説明をしてくれたんだけど、全然わからなかった（ばか）。
ただ、最近のクルマって社外品の部品を付けるくらいで簡単に誤作動を起こしたりするみたいで、
メカニックの方曰く、「社外品は、ちゃんとしたメーカーの製品にしてください。」
かなり切実な問題のようです。
ジェミさん時代は、怪しい部品を付けたりしていましたが、
現代のクルマは、絶妙なバランスの中で成り立っているんだなーと。
７月１２日 リコールだってさ
本日、ﾏﾂﾀﾞから封書が。
ﾘｺｰﾙの内容は、ｴﾝｼﾞﾝ制御ｺﾝﾋﾟｭｰﾀとDC-DCｺﾝﾊﾞｰﾀの相性？で、
電気系統がｼｮｰﾄしてﾊﾞｯﾃﾘが上がってｴﾝｼﾞﾝの停止や最悪の場合火災になるとか。
ﾃﾞｨｰﾗの点検の結果次第で、DC-DCｺﾝﾊﾞｰﾀを交換するとかしないとか。
交換するのであれば、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを書き換えも必要なんだってさ。
火災になっちゃうと困るけど、ｴﾝｼﾞﾝ停止ったって、こちらは、ｼﾞｪﾐﾆ走行中にｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙを何百回も何千回も経験して、
それでもいすゞはﾘｺｰﾙをかけないで、こちらも根性で68万ｷﾛ乗り切りました。
現代のｸﾙﾏってずいぶんﾃﾞﾘｹｰﾄと思うし、ｺﾝｼｭｰﾏに対してずいぶん過保護だなーってヾ(^^;;
６月２６日 復活した^^
５月13日の日記で2017年のﾃﾞｰﾀを誤って消してしまったと書きましたが、
掲示板でﾈｯﾄ上でまだ残っている2017年ﾃﾞｰﾀの場所を教えてもらい、なんとか復活できました^^
考えてみたら当たり前なんだろうけど、自分のPCにｷｬｯｼｭが残っていたせいか、それすら気づいていませんでした汗
ｼﾞｪﾐさんを降りて３年が経過していますが、ｼﾞｪﾐﾆ乗りの方に助けてもらいました。
ありがとうございました！
５月２７日 車検終わった^^
北海道出張中に車検が終わったようです。
今回は、特に整備するところがなくて、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞのみの交換。
新車は手がかからなくていいねー♪
今回は、ANA1000ﾏｲﾙももらえます^^
早ければ来週くらいに整備屋さんに行ってお金を払いに行きます。
５月１３日 やっちまった
昨日、ひさびさに更新をしたら、誤って2017年分のｶｷｺを消してしまいました。
ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟのSDｶｰﾄﾞにもﾃﾞｰﾀありませんでした。←2017年ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟしてなかったらしい(^^;
ほとんど書いていなかったし、実害はないんだけど、情けないな。
５月１２日 もうすぐ車検
ロドスタが納入されてから早３年になろうとしています。
ここの特記すべきトラブルもなく、走行距離も45,000kmを超えています。
車検の期限は6/1のようですが、ひさびさに整備屋さんに行って、ｽﾍﾟｱｷｰを預けて、
「手の空いたときにお願いします」
まぁｼﾞｪﾐさん時代からのｽﾀｲﾙそのままです。
もうすぐ車検と言うことで、ﾛﾄﾞｽﾀが納車されてから３年間の軌跡です。
地図を見て、過去を振り返ると、北限は、滝沢村＠岩手付近、南限は、和歌山の白浜温泉あたりと思われます。
