１２月３１日 ２７，０００キロ/年
走行距離が短かったですね。＞今年
それにも増してEL化等々とうとう手つかずの状態。
ちょっとペースが狂った一年だったと深く反省しております m(_ _)m
なんせ今年は旅行の回数が少なかった。。。(; ;)
来年は４０，０００ｋｍ/年とモトのペースに戻すような
ごく自然な普段どおり年度計画を考えています(^^;
でも考えが迷走しそうな一年になりそうな。。。(^^;;;
１２月３０日 ビークロス
同泊したマカオの御方。
なんとお国ではかのビークロスに乗っているそうな。
マカオで４〜５台くらい生息しているそうです。
部品事情でお困りのようです。
どういう訳か部品情報を求められ、さすがに答えられるわけでもなく。。。
日本語ぺらぺらだったので、日本のオーナーズクラブあるいはメーリングリストの参加をお勧めしました。
異国の地でのisuzu車維持はご想像のとおり。
まったく情報がないそうです。
相談にのってあげてください m(_ _)m
１２月２９日 レクサス
昨日、夕方中央道の下り線。
大月IC付近の右ルート。
レクサスにぶっちぎられました。
くやしい・・・(; ;)
１２月１８日 ひさびさ
せっせと山を登りました（温泉です(^^;）
２シーズン目のスタッドレスですけど、そこそこいけそうですね(^^)。
とても昭和のクルマと思えない立派な走りっぷりでした(^^;
今日ジェミニが走行３９３，０００ｋｍを記録しました（塩原町＠栃木付近）
１２月１６日 虎ノ門で
白のJT(irm）を見かけました。
ひさびさにJTを見たって感じ(^^;
とても大切に乗っているみたいで、塗装の状態は良かったですね＾＾
おぼろげな記憶ではヒトデキャップもついていたような。
ひさびさに目の保養となりました(^^)
１２月１５日 ひさびさに
ジェミニに乗りました＾＾
機関良好♪
出動直前にスタッドレスの溝計測しました(^^;
こんなことしたかないけど、データがないと客観的な判断ができないので、心を鬼にして。
単位：ミリ
| 測定日 | 走行距離 | 左前 | 左後 | 右前 | 右後 | ||||
| 外 | 内 | 外 | 内 | 外 | 内 | 外 | 内 | ||
| H17.12.15 | 392,531km | 7 | 4 | 6 | 6 | 5 | 5 | 5 | 6 |
※実際にはスタッドレス交換後約３００ｋｍ程走っております。
１２月１０日 めっきり
ジェミニに乗らなくなりましたね(^^;
たまたまと自己分析をしているのですが、未だに立ち直れない「自遊人ショック」（知らない人は知らなくていいです(^^;）
やはり例年通り、２月初旬〜４月初旬までオフシーズンなのかな？
せっかくJHが３倍マイルキャンペーンしているというのに(^^;;;
１２月４日 ん〜
水温計によるとサーモスタット交換でオーバークールな症状はでておりません(^^)
燃費はアイドリングを200rpmくらい下げたけど、数値に表れる効果は確認できませんでした。
サーモ交換で燃費が復活すればうれしいんだけど。。。
それとスタッドレスに替えて、200kmばかり走行しました。
ロードノイズがなーんとなく偏摩耗な音しているのがちと気になります。
気のせいであればいいんだけど。。。
はやく溝データのイニシャルとって、経時変化をみないと。
しかしロードノイズからこの５月まで持つのかな？(^^;＞冬タイヤ
あっという間に偏摩耗でご臨終は、勘弁してほしいのです。
１２月２日 ジェミニは帰ってきています。
サーモスタットとアライメント調整を終えて、おとといだっけかジェミニは帰還しております。
それはそれでめでたい話なんだけど、今日になってやっとアライメントの結果データを見ました。
「・・・」
キャンバーとかトゥーとか全くわかっていない（笑）のですが、こう見えても一部上場企業の技術屋さん。
専門はまるで違うのですが直感的にわかるのです(^^;
崖から落っこちた瀕死のジェミニを救ってくれた整備屋さん、板金屋さんに対してどうのこうのはないのです。
金銭を仲立ちと言えども恩人なのです。
これからタイヤの溝深さを測定してデータ取りです(^^;
これを実施することで原因追求の精度が高まると思っています。
事態をきちんと説明して整備屋さんも認識してくれた様子。
これからジェミニにとってベターな選択を模索します（; ;）
考えすぎであってほしいなー。
経緯を↓に整理しておいて良かった（＾＾；
１１月２５日 月曜日
ジェミニがドッグ入りすることになりました。
サーモの交換が主なんだけど、事情を話してアライメントも診てもらうことになりました。
これでお正月休みの数千キロにおよぶ九州旅行は安泰なのです(^^;
１１月２３日 いかんなぁ(^^;
勇気をだして冬タイヤに履き替えました(笑)
今日明らかになったこと。
「夏タイヤご臨終」(^^;
左右リア両方とも酷い偏摩耗。。
誤った判断をしないように状況を整理しないといけませんね。
| いつ | 走行距離 | そのときのタイヤ | 何をした | 偏摩耗気づいたのは？ |
| H16.6.16 | 348,000km | ハンコックk701 | 新品夏タイヤ購入 | まさか(^^; |
| H16.6.27 | 349,957km | ハンコックk701 | 崖から落ちた（; ;） | それどころではない（笑） |
| H16.10.1 | 349,957km | ハンコックk701 | ジェミニ復活 | 夢にも思いませんでした |
| H16.10.8 | 350,000km | ハンコックk701 | アライメントとった | 無防備(^^; |
| H16.11.24 | 359,000km | ミシュランDRICE | 冬タイヤに交換 | 同上 |
| H17.1.6 | 366,000km | ミシュランX-ICE | 新品冬タイヤ♪ | 偏摩耗な終わり方じゃない |
| H17.5.8 | 377,000km | ハンコックk701 | 夏タイヤ履き替え | 疑念なし |
| H17.7.31 | 383,000km | ハンコックk701 | 足回り交換 | 特に気づかない |
| H17.9.16 | 386,000km | ハンコックk701 | エンジン交換 | 全く考えていなかった(^^; |
| H17,10,26 | 390,000km | ハンコックk701 | お仕事中の高速 | おや？偏摩耗？？ |
| H17.11.23 | 392,000km | ミシュランX-ICE | 冬タイヤ履き替え | 目視確認ヾ(^^;; |
ということで今の夏タイヤは、使用期間：１３ヶ月（入院期間含む(^^;）、走行距離：26,000kmで
逝ってしまいました(>_<)
40,000km弱は使えると思っていたのに・・・
しかもFF車なのになんと偏摩耗がリアタイヤ先行型(^^;;;
新品夏タイヤ交換直後崖から落ちて修理の時にしっかりアライメントを取りました。
おそらくこの７月の足回り交換から急激に偏摩耗が進んだものと思われます。
ということでサーモスタット交換ついでに、「アライメントとってね♪、お金払いますから(^^)」
にこやかに整備屋さんにお伝えしようと思っております。
冬タイヤを守らなくてはいけません(ﾟ゜)＼☆
ちなみに夏タイヤはこんな感じでした。
| 左リア | 右リア |
 |
 |
１１月２２日 冬支度
明日気合いがはいれば冬タイヤに替えます！(笑)
１１月２０日 偏摩耗？
長年同じクルマに乗っているとわかるんです。
ロードノイズというかタイヤの回転音で。
左側が酷いですね＞偏摩耗
しかも後輪がひどい。
よくよく考えたら去年軽トラに突っ込まれた部位ですね。
テスター屋さんに持ち込んで直るかな？？
今日ジェミニが走行３９２，０００ｋｍを記録しました（小諸IC＠上信越道付近）
１１月１５日 ２００ｒｐｍ下げた
新エンジンに替えてはや２ヶ月。
今頃になってアイドリングが１，１００ｒｐｍであることに気づきました(ﾟ゜)＼☆
＃直したのはポリマー加工直前（11/13です）
これで燃費悪化の原因の全てが取り除かれたとは思わないけど、良い方向に行くのでしょうね。
１１月１４日 廃番らしい・・・
で(笑)、昨日ポリマー加工をお願いして完了するまでの長い時間。
＃４時間です(^^;
ふらふらと売り場に行ってついでだからとエアクリーナーを取り寄せてもらうことに。
いわゆる社外品のエアクリーナーですね。
あのぶ厚い適合表から自分の車種を探して、番号を特定するという・・・
今年版に載っていなかったので、昨年度版というかもういっこ前の使い込んだカタログがあったので
そっから番号を特定しました。
店員さんに取り寄せてもらうよう手続き専用カウンターへ。
コンピュータから単価が検索できなかったようで店員さんが金額を特定しようと本部（？）に問い合わせをしている。
結構な時間が経って、でた結論が「廃版」。。
しかたがないので車検証見せて純正を取り寄せてもらうことにしました。
てっきり社外品と純正品の製造元が同じと思いこんでいたおいらは、今後のことがちと心配になってきました。
いよいよやってきたか〜(^^;
まさかこんな身近な部品がこんなことになってしまうなんて。。
今後「純正」がどーんと値上がるのではないか(^^;
考え過ぎかも知れないけど、そういった恐怖心が。。
もしそうなったらいよいよ禁断の毒キノコ登場か一回り小さい他車のエアクリを強引にセットするとか
他車のエアクリのボックス毎流用するとか。。。発想は拡散するばかり(笑)
もうなんでもありです(ﾟ゜)＼☆
とりあえず純正しかないのなら来年以降は整備屋さん経由で発注ですね。
もし廃版になろう事なら（ないとは思いますが）、思いっきりメーカーにプレッシャーをかけて復刻してもらう戦術もあり(^^;
ますます発想がエスカレートします(笑)
なんにしても将来に暗雲を残す状況になってしまいました。
何事もなければ地球まで帰還しようと思っていたのに。。。(^^;
ちなみに昨日、ラジエータキャップを交換しました。
こちらも適合表からJT190は消えてしまっていました（; ;）
ピアッツァが適合表に残っていたので、それから番号を特定。
世の中逆風ですね〜（; ;）
こっちも意地になって維持します！ヾ(^^;;
エアクリの買いだめも必要なのかな〜（ぼそ）
１１月１３日 メンテナンスポリマーした＾＾
今日は珍しいことに３連発(笑)
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現時点では世間の走行３９万キロのクルマと比べれば恐怖を感じるくらい綺麗と思うんだけどな〜(^^;
ついでにガラスコーティングもしました♪（フロントのみ）
ところでポリマーかける前に新事実発覚！(^^;
公表する前にちょっと整備屋さんと相談ですね(^^;;;
いろいろネタが尽きないクルマと思うのです＞ジェミさん(^^;
１１月１３日 で慌てて
プラグとついでだからラジエータキャップも買わないといけないと必要性に迫られました(笑)
ついでのことだから思いついた物品はバンバン取り替えます！
これもジェミニが５０万キロまで安心して走るためというか正確には「身のため」(ﾟ゜)＼☆
旅行先で痛い目に遭いたくないですからねー。
プラグコードも替えようかな〜。
ウルトラのにしようかな？？
他に何がある？？＞履歴不明の消耗品
１１月１３日 オーバークール（？）
エンジンを移植してから燃費が落ちているような気がしているのは、以前書いたと思います。
燃費表によると1〜2km/L。
理屈の中ではいまいち納得できていない中で一つの仮説。
それに気づいたのは１１月６日 お仕事の関係でジェミニ飛ばして早朝の磐越道。
柏ICから常磐道経由でノンストップでおよそ200km弱を高速巡航。
やけに低い＞水温計(^^;
ちなみに昨日（11月12日）はこんな感じ。
となるとこの現象の解釈は、水温が不安定→サーモスタット（の弁）が不安定なのだ(^^;
という仮説が成立するのです。
すなわち
水温が低い→エンジンが適正な熱膨張に達していない→適正な気密が保たれない→燃費悪い
とってもしろーと的な都合の良い解釈(ﾟ゜)＼☆
ちなみにこの前の４０万キロ整備の部品明細を見ると・・・
あっれ〜？？←本人はすっかり頼んでいたものかと・・・(^^;
サーモスタットが含まれていない(^^;;;
「これだ！♪」
まるで鬼の首を取ったようなしろーと解釈(笑)
今のエンジンは前オーナーさん時代のサーモがそのまま付いていて、履歴は不明。。
せっかく冷却系をリフレッシュしているのにサーモだけが履歴不明では、思想に一貫性がない！ヾ(^^;;
普通にサーモスタットを注文しました。工賃は整備屋さん持ちで・・・(^^;
整備代支払いついでに整備屋さんとこんな形で話はまとまりました。
こんなことで燃費が戻ればいいんだけど。。。
正直ハズしていると思っています（おい）ヾ(^^;;
１１月１２日 ブレーキホースくらいか？
部品価格表を更新していました。密かに(^^;
あんまり値上がっていなかったですね。
ブレーキホースの５割増が唯一かな？
残りはちょびっとだけ値上げ。
値下がった部品もありました（？？）
１１月１２日 ４分山
そうそうこの前の４０万キロ記念整備で交換したクラッチディスク。
タイヤに例えれば４分山残っていたらしいのです。
記録が正しければ、以前交換したのは走行１９３，０００ｋｍでした。
今回の交換が３８５，４００ｋｍ時点。
すなわち１９２，４００ｋｍ走行して６分減っただけ。
驚異の数値です(笑)
となると理論的には３２０，６６６ｋｍを１枚のクラッチディスクで使えるという・・・(^^;
乗り方なんでしょうかね〜ヾ(^^;;
道の駅スタンプラリーと温泉中心にETCの割引を積極的に利用するとそうなるんでしょうか(笑)
ということで理論値（か？）によると次のクラッチ交換は７０６，０６６ｋｍですね（ﾟ゜）＼☆
ホンマかいな（＾＾；
少なくとも５０万キロ時点の整備では省略っすね（乗るのか？（＾＾；）
１１月１０日 メンテナンスポリマー
気がつけば全く洗車をしていないうちのジェミニ(^^;
洗車というわけじゃないけどガラスコーティング１周年を迎えまして、特別料金でコーティングの
メンテナンスをしてくれるようなのです。
やるとしたら次の日曜日ですね。
成田の帰り(謎)
１１月６日 すべり始めた・・・
ややまとまった雨の上に、高速走行の速度が速度なんですけど(^^;
夏タイヤすべり始めました。
ぼちぼち寿命を意識しないといけないですね。
思い起こせば去年崖から落ちる直前に夏タイヤを購入したような記憶があります。
ざっくり１シーズンと半分。
あと３ヶ月くらいですね＞寿命
おそらく次期夏タイヤは今のハンコックかミシュラン。
どちらにするかは市況が決めます(謎)
今日、ジェミニが走行３９１，０００ｋｍを記録しました（小野IC＠磐越道付近）
１１月５日 ナット２回転分
このクラッチ微調整で違和感なき状態になりました＾＾
とても乗りやすいです♪
１１月５日 価格交渉
実は７月の車検と９月の４０万キロ記念整備のお金支払っていないのです(^^;
※法定費用を除く
今日整備屋さんの所に行って価格交渉(^^;
あっさりまとまりました(^^)
工賃は「指し値」だったんですけど(^^;;;
といっても支払いは来週以降。
＃部品代計算していないそうです。
もちろん支払いはANAカードでマイル目当てなのです(^^;
１１月３日 ７分目
ひさびさにオイルの残量を確認しました。
今までの経緯上、エンジン３号機のオイルの消費が気にならないわけがありません（おい）
７分目（冷間）
ざっくり3,000km走行で３分目減り？？
考えてみればイニシャルの分目確認してないや(笑)
なんとも言えませんねー(^^;;