１２月２６日　死ぬ気で走れヾ(^^;;

だいぶ前から来年の計画を考えています。
年間走行40,000km維持は、自然体で「楽勝〜♪」
課題は過走行分を如何に我慢するのか（笑）
そう思っていました。

突然異動の内示を受けたことで構想はがらがらと（; ;）
密かに仕組み作りをしていたT.E.Sまでもが崩壊してしまいました(>_<)

今回の内示はジェミさんのコンディション維持に悪影響を与えるだけでなく
自動車通勤部分の走行距離をさっぴけば、おおざっぱに計算して2010年の年間走行距離はわずか27,000kmと想定しています。

がんばりしろは13,000km/年
月で換算すれば今までの休日の旅行のペースに加え約1100km/月余計に走らねばなりません。

走行76万キロ到達と部品余命を考え合わせれば、不景気だからって走行ペースを落とすのは本末転倒。（か？(^^;）
コスト意識を度外視して突っ走らなければなりません！←正気か(^^;

たった一度の人生。
思ったことを思った通りにやるのがおいらの持論。

ということで来年は無理矢理旅行の回数を増やすか、例年以上に遠方な方面へ出動。
どんなに疲れてもたとえお金がなくても死ぬ気で走ります！ヾ(^^;;
2010はこんな一年になりそうなのです。

なんて狂った人生なんだ（; ;）

１２月２５日　537,000km

今日ジェミニが走行537,000kmを記録しました（土浦北IC＠常磐道付近）

１２月２０日　減っている

冷却水(^^;
すでに２回継ぎ足ししています。
焦るような減り方ではありませんが(^^;;

そうそうヘッドライトのバルブ。
すっかり忘れていて気づいたら夕方。

明日、会社の駐車場で作業しようかなー(^^;

１２月１９日　ヘッドライト（右側）

９月に切れた左側に続いて本日右側のH4バルブが切れてしまいました（; ;）
当時のジェミニ日記によると予備は１ヶ。

明日交換します。。。

１２月１７日　536,000km

今日ジェミニが走行536,000kmを記録しました（桜土浦IC＠常磐道付近）

１２月１２日　暗い(^^;

今日は暖かかったですねー。
掲示板で具体的に情報をいただいたので意を決してヘッドライト対策。
コントロールボックスの状態確認が今日の目的。

作業しようと思ったら、暗い（車内だからね(^^;）
ということで今日は順延(^^;;;;

明日も暖かかったら照明を段取って作業を再開の予定。

１２月８日　約１０分

今日の通勤帰路。
ひさびさにヘッドランプが点かなくなりました(^^;

時間にして１０分くらい。たぶん。
最長記録です(ﾟ゜)＼☆

フォグだけじゃびびるな〜。
やっぱ暗いや（; ;）
正直、怖かったです（汗）

再現性あるようだったら電装屋さんに持ち込めるんだけど
今の発生頻度じゃちょっと・・・

１２月４日　535,000km

今日ジェミニが走行535,000kmを記録しました（柏IC＠常磐道付近）

１２月２日　ジェミニ帰還

ということで今晩帰還しました。

時間がなかったので十分聞けていないのですが、
修理メニューは、下記の通り

・ラジエータオーバーホール（補修）
・ラジエータホース交換

一般的な冷却系修理の範囲と理解しています。
50万キロ記念整備の域には踏み込んでいません。

なんにしても早々に帰還できて整備屋さんには感謝しています。
それなりに距離乗りながら冷却水の減りについて監視を続けます。

１２月１日　どうなっているのかな？

九州出張から帰還しています。
整備屋さんからなんの連絡もないので、不測の事態にはなっていないと思っているんだけど
修理の進捗はどうなっているのかな？

明日電話してみよ。

１１月２８日　ジェミさんドッグ入り



これを確認したのは昨日の話。
このときのおいらの判断は早かったです。

今週から毎朝冷却水を補充していたのですが、日々500cc程減っていたのです。(^^;
めんどくさいのでLLCではなくて水だけ補充してました(^^;;;;
よくオーバーヒートしなかったよな〜。
奇跡だ(ﾟ゜)＼☆

症状を確認してすかさず整備屋さんに電話して緊急入院の申し入れ。
そして今日入院しました。
本日中にラジエータコアをはずしてラジエータ屋さんへ。

その先のスケジュールは不明。

おそらく元々計画していた50万キロ整備のメニューとかぶるので冷却系とタイミングベルト交換が
一気になされるものと思われます。
部品はとうの昔に揃っているはず。

これから４日間は出張とかで最短でクルマが必要なのは来週の水曜日朝の通勤。
代車を貸してもらいましたm(_ _)m

１１月２７日　冬支度

今日冬タイヤに交換しました。
ナンカンの夏タイヤは、もしかして60,000km以上の耐久性かもしれません＾＾

測定日	走行距離	左前		左後		右前		右後		実走距離	タイヤ	アクスルビーム交換
		外	内	外	内	外	内	外	内
H21.11.27	534,870km	8.0	8.0	7.0	6.5	8.0	8.0	6.5	6.5	17,959km	冬タイヤ	交換後
		冬タイヤ交換（ハンコック）
		3.0	3.0	5.0	5.0	3.0	3.0	5.0	5.5	28,430km	夏タイヤ
H21.5.7	506,440km	6.0	6.0	6.0	6.0	6.0	6.0	6.0	6.0	0km
		夏タイヤ交換（ナンカン）
		7.0	6.5	8.0	8.0	6.5	6.5	8.0	8.0	17,959km	冬タイヤ
H20.11.22	488,481km	9.0	9.0	9.0	9.0	9.0	9.0	9.0	9.0	0km
		冬タイヤ交換（ハンコック）
		2.0	1.0	2.0	2.0	3.0	1.0	2.0	2.0	37,565km	夏タイヤ
H20.5.11	468,449km	5.0	5.0	4.0	3.0	5.0	5.0	4.0	3.0	17,533km
		夏タイヤ交換（ファルケン）
	468,439km	6.0	3.0	6.0	6.0	6.0	4.0	7.0	6.0	29,111km	冬タイヤ
H20.2.24	458,310km	6.0	5.0	7.0	6.0	6.0	5.0	7.0	6.0	18,982km
H20.1.3	453,102km	8.0	5.5	7.0	6.0	8.0	5.5	7.5	7.0	13,774km
H19.12.9	450,674km	冬タイヤ交換(W605)								17,533km	夏タイヤ
H19.12.1	449,578km	4.0	3.0	5.0	5.0	4.0	3.0	5.0	5.0	16,437km
H19.9.2	442,210km	4.0	3.5	5.0	5.0	4.0	4.0	5.0	5.0	9,002km
H19.6.6	433,208km	アクスルビーム交換								61km
H19.6.2	433,141km	5.0	5.0	5.0	5.0	5.0	5.0	5.0	5.0	0km		交換前
		夏タイヤ交換（ファルケン）
H19.5.12	431,740km	7.0	7.0	7.5	6.5	8.0	6.0	7.5	7.5	9,945km	冬タイヤ
H19.4.7	427,647km	リアタワーバー取り外し								5,735km
		8.0	7.0	8.0	8.0	8.5	7.0	8.0	7.5
H19.2.11	425,300km	タイヤローテーション								3,505km
H18.11.25	421,912km	9.5	9.5	9.5	9.5	9.5	9.5	9.5	9.5	117km
H18.11.23	421,795km	冬タイヤ交換(W605)
H18.11.23	421,659km	5.0	3.0	5.0	1.0	5.0	2.0	5.0	2.0	16,949km	夏タイヤ
H18.8.20	414,160km	5.5	3.0	5.0	4.0	5.5	3.0	5.0	4.0	8,603km
		タイヤローテーション
		5.0	4.0	5.5	3.0	5.0	4.0	5.5	3.0
H18.5.20	405,557km	アクスルビーム再調整 左リアキングピン組み直し
H18.5.13	404,710km	5.5	5.5	5.5	5.5	5.5	5.5	5.5	5.5	0km
H18.5.10	404,700km	夏タイヤ(XM1)交換
H18.5.8	404,684km	5	1.5	5	0	4.5	3	4.5	1	12,153km	冬タイヤ
H18.4.16	399,713km	6.5	3	6	3	6	3.5	6	3	6,589km
H18.3.26	398,120km	アクスルビーム微調整
H18.3.05	398,014km	7	3	7	3	7	4	6	4	5,483km
H18.1.13	395,133km	7	3	6	5	7	5	6	5	2,602km
H17.12.15	392,531km	7	4	6	6	5	5	5	6	0km
		冬タイヤ交換（X-ICE)

１１月２６日　ボンネットから湯気(^^;

今日通勤の時、信号待ちのときにボンネットから湯気がでているのを発見しました(^^;

ボンネット開けての確認はできませんでしたが、
これで「ラジエータ本体から冷却水漏れ」説が有力になりました！

１１月２３日　やばいなぁ

１週間で冷却水のリザーブタンクが空に。
オーバーヒートしないのが不思議(ﾟ゜)＼☆

50万キロ整備はラジエータコアも替えなくてはいけないね。

それとヘッドライト。
ときどき消えるんです（爆）
両灯とも。
ハイビームにもなりません。

ヒューズかと一瞬思ったんだけど、いつのまにか直ります。
スイッチかハーネスなのかなぁ。

１１月２２日　534,000km

今日ジェミニが走行534,000kmを記録しました（宇都宮市内＠栃木付近）

１１月２０日　がらがら音→カラカラ音→

日々音が変化していくジェミさんの触媒（爆）

ここ２〜３日ほど前からカラカラ音も消え失せ気にならないレベルに(^^)
触媒のかけらが粉砕されたかどこかに刺さったのか、それとも吹っ飛んだのか？？

まだ見ぬ触媒の内部に想いを巡らせております(^^;

今のままだったら次回の車検までこのままでいいなと思っております。
まだまだ音が変化しそうな気がしているので油断はできませんが。

１１月１６日　533,000km

今日ジェミニが走行533,000kmを記録しました（藤代町＠茨城付近）

１１月９日　触媒問題

なんとか克服できそうです。
インターネットで調べて、とあるところにメールして確認を取りました。
☆賀に通う必要はなくなりました＾＾

実行は早ければ数ヶ月後、遅ければ数年後(^^;;;;

１１月８日　甘い香り再び(^^;

昨日、☆賀に向かう道中でかすかな甘い香りがしたことを見逃しませんでした。

そして今日。
アイドリング調整のためにボンネットを開けたら。。。

ラジエータ本体と勝手に予想してますが、さすがに「漏れ止め」を使用するわけにもいかないし
50万キロ整備まで継ぎ足しでごまかします(^^;

１１月７日　ない！

今日、ひさびさに☆賀。
かの解体車の山は消え去りさみしい限り(; ;)

いつものおじさんに
「190の触媒ありますか？」

「ない！」

想定の範囲内。
あっさり引き下がりました(^^;

また年明けにでも再度行ってみよ。

今日はクラッチ調整をしました。
だいぶ乗りやすくなりました♪

そうそう☆賀に行く前に整備屋さん。
触媒を診てもらった結果、やはり小石ではなくて触媒の内部崩壊とのこと。＞ガラガラ音

あーあ(; ;)

１１月５日　違うなー。

触媒からのがらがら音の音源はウェイトじゃなさそう。
今日、下回りをのぞき込んでウェイトを触りながらアクセルふかしたときの振動と音の印象。

やっぱ触媒内部崩壊なのかな(; ;)
本体と遮熱板の間に小石がいることを祈りたい・・・・

いちおう触媒の予備を持っているので、その気になれば即交換は可能。
でも今後が心配なので、土曜日にでも☆賀に行ってこようと思っています。

在庫あるかなー？

正直、今年になってオフ会以外でジェミニを見かけていません。
まともな触媒が見つかる可能性は、ほぼゼロと読んでいます(ﾟ゜)＼☆
触媒なければ毎月のように通おうかヾ(^^;;

１１月４日　53,2000km

今日ジェミニが走行532,000kmを達成しました（新利根大橋＠千葉側付近）

これで今年になってジェミニが走行40,000km走破したことになります(^^)

１１月１日　吸盤

左リアのレギュレータがお亡くなりになってはや１年近く。
レギュラータ対策がなされるまで窓落ち対策が必要になっています。



最初はこんな対策だったんだけど、耐久性が（; ;）
剥がれるんです・・・

密かに研究を重ねた結果、この暫定対策の正解は吸盤という結論になりました(^^;

過去のジェミニ日記

ＢＡＣＫ