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ＢＡＣＫ
過去の「ジェミニ日記」一覧
１２月２３日 窓そうじ
何年ぶりだろ？(ﾟ゜)＼☆
禁煙が続いているので、ジェミニの内側の窓をお掃除。
10年以上前に購入した（？）デッドストック状態のクリンビューがあったので、有効処分にちょうどいいかと（笑）
リアウインドはかなり酷かったです。
しかし禁煙すると車内はきれいな状態が続くねー。
１２月１５日 657,000km
今日ジェミニが走行657,000kmを記録しました（西那須野塩原IC＠東北道付近）
１２月４日 スタッドレス
今日は２回目の試験走行でした。
もうのべで200km高速走っていますが、エンジン停止はありません♪
そうそう、この前の土曜日にスタッドレスを新調しました。
ダンロップの輸出モデルのなんとかというやつです(^^;
近年は、走行距離が少ないので３シーズン使用のつもりです。
いちおう備忘録です。
| 測定日 |
走行距離 |
左前 |
左後 |
右前 |
右後 |
実走距離 |
タイヤ |
アクスルビーム交換 |
| 外 |
内 |
外 |
内 |
外 |
内 |
外 |
内 |
| H25.11.30 |
656,438km |
未測 |
未測 |
未測 |
未測 |
未測 |
未測 |
未測 |
未測 |
0km |
冬タイヤ |
交換後 |
| 冬タイヤ（ダンロップ） |
| 5.0 |
4.0 |
7.0 |
7.0 |
5.0 |
5.0 |
7.0 |
6.0 |
9,717km |
夏タイヤ |
| H25.5.11 |
646,721km |
7.0 |
7.0 |
7.0 |
7.0 |
7.0 |
7.0 |
7.0 |
7.0 |
0km |
| 夏タイヤ交換（クムホ） |
| 5.0 |
2.0 |
6.0 |
4.0 |
5.0 |
3.0 |
6.0 |
6.0 |
30,439km |
冬タイヤ |
| H24.11.11 |
640,409km |
6.0 |
5.0 |
6.0 |
5.0 |
6.0 |
6.0 |
6.0 |
6.0 |
24,127km |
| 冬タイヤ交換（ピレリ） |
| 2.0 |
0.0 |
3.0 |
2.0 |
1.0 |
0.0 |
2.0 |
2.0 |
42,051km |
夏タイヤ |
| H24.5.13 |
623,908km |
4.5 |
5.0 |
3.0 |
3.0 |
4.0 |
4.0 |
3.0 |
2.5 |
25,550km |
| 夏タイヤ交換（フェデラル） |
| 6.0 |
5.0 |
5.0 |
6.0 |
6.0 |
6.0 |
6.0 |
6.0 |
24,127km |
冬タイヤ |
| H23.11.27 |
613,883km |
8.0 |
8.5 |
6.0 |
5.0 |
8.5 |
8.0 |
7.5 |
7.0 |
14,102km |
| 冬タイヤ交換（ピレリ） |
| 3.5 |
3.0 |
4.5 |
5.0 |
3.0 |
2.5 |
4.0 |
4.0 |
25,550km |
夏タイヤ |
| H23.5.21 |
588,333km |
7.0 |
7.0 |
7.0 |
7.0 |
7.0 |
7.0 |
7.0 |
7.0 |
0km |
| 夏タイヤ交換（フェデラル） |
| 6.0 |
5.0 |
8.0 |
8.5 |
7.5 |
7.0 |
8.5 |
8.0 |
14,102km |
冬タイヤ |
| H22.11.28 |
574,231km |
8.5 |
8.5 |
8.5 |
8.5 |
8.5 |
8.5 |
8.5 |
8.5 |
0km |
| 冬タイヤ交換（ピレリ） |
| 2.0 |
1.0 |
3.0 |
1.5 |
3.0 |
2.5 |
3.0 |
2.0 |
56,415km |
夏タイヤ |
| H22.5.14 |
546,246km |
5.0 |
5.0 |
4.0 |
3.0 |
5.5 |
5.5 |
3.0 |
3.0 |
28,430km |
| 夏タイヤ交換（ナンカン） |
| 5.0 |
4.0 |
6.5 |
6.0 |
6.0 |
5.0 |
7.5 |
7.5 |
29,335km |
冬タイヤ |
| H21.11.27 |
534,870km |
8.0 |
8.0 |
7.0 |
6.5 |
8.0 |
8.0 |
6.5 |
6.5 |
17,959km |
| 冬タイヤ交換（ハンコック） |
| 3.0 |
3.0 |
5.0 |
5.0 |
3.0 |
3.0 |
5.0 |
5.5 |
28,430km |
夏タイヤ |
| H21.5.7 |
506,440km |
6.0 |
6.0 |
6.0 |
6.0 |
6.0 |
6.0 |
6.0 |
6.0 |
0km |
| 夏タイヤ交換（ナンカン） |
| 7.0 |
6.5 |
8.0 |
8.0 |
6.5 |
6.5 |
8.0 |
8.0 |
17,959km |
冬タイヤ |
| H20.11.22 |
488,481km |
9.0 |
9.0 |
9.0 |
9.0 |
9.0 |
9.0 |
9.0 |
9.0 |
0km |
| 冬タイヤ交換（ハンコック） |
| 2.0 |
1.0 |
2.0 |
2.0 |
3.0 |
1.0 |
2.0 |
2.0 |
37,565km |
夏タイヤ |
| H20.5.11 |
468,449km |
5.0 |
5.0 |
4.0 |
3.0 |
5.0 |
5.0 |
4.0 |
3.0 |
17,533km |
| 夏タイヤ交換（ファルケン） |
| 468,439km |
6.0 |
3.0 |
6.0 |
6.0 |
6.0 |
4.0 |
7.0 |
6.0 |
29,111km |
冬タイヤ |
| H20.2.24 |
458,310km |
6.0 |
5.0 |
7.0 |
6.0 |
6.0 |
5.0 |
7.0 |
6.0 |
18,982km |
| H20.1.3 |
453,102km |
8.0 |
5.5 |
7.0 |
6.0 |
8.0 |
5.5 |
7.5 |
7.0 |
13,774km |
| H19.12.9 |
450,674km |
冬タイヤ交換(W605) |
17,533km |
夏タイヤ |
| H19.12.1 |
449,578km |
4.0 |
3.0 |
5.0 |
5.0 |
4.0 |
3.0 |
5.0 |
5.0 |
16,437km |
| H19.9.2 |
442,210km |
4.0 |
3.5 |
5.0 |
5.0 |
4.0 |
4.0 |
5.0 |
5.0 |
9,002km |
| H19.6.6 |
433,208km |
アクスルビーム交換 |
61km |
| H19.6.2 |
433,141km |
5.0 |
5.0 |
5.0 |
5.0 |
5.0 |
5.0 |
5.0 |
5.0 |
0km |
交換前 |
| 夏タイヤ交換（ファルケン） |
| H19.5.12 |
431,740km |
7.0 |
7.0 |
7.5 |
6.5 |
8.0 |
6.0 |
7.5 |
7.5 |
9,945km |
冬タイヤ |
| H19.4.7 |
427,647km |
リアタワーバー取り外し |
5,735km |
| 8.0 |
7.0 |
8.0 |
8.0 |
8.5 |
7.0 |
8.0 |
7.5 |
| H19.2.11 |
425,300km |
タイヤローテーション |
3,505km |
| H18.11.25 |
421,912km |
9.5 |
9.5 |
9.5 |
9.5 |
9.5 |
9.5 |
9.5 |
9.5 |
117km |
| H18.11.23 |
421,795km |
冬タイヤ交換(W605) |
|
| H18.11.23 |
421,659km |
5.0 |
3.0 |
5.0 |
1.0 |
5.0 |
2.0 |
5.0 |
2.0 |
16,949km |
夏タイヤ |
| H18.8.20 |
414,160km |
5.5 |
3.0 |
5.0 |
4.0 |
5.5 |
3.0 |
5.0 |
4.0 |
8,603km |
| タイヤローテーション |
| 5.0 |
4.0 |
5.5 |
3.0 |
5.0 |
4.0 |
5.5 |
3.0 |
| H18.5.20 |
405,557km |
アクスルビーム再調整
左リアキングピン組み直し |
|
| H18.5.13 |
404,710km |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
0km |
| H18.5.10 |
404,700km |
夏タイヤ(XM1)交換 |
|
| H18.5.8 |
404,684km |
5 |
1.5 |
5 |
0 |
4.5 |
3 |
4.5 |
1 |
12,153km |
冬タイヤ |
| H18.4.16 |
399,713km |
6.5 |
3 |
6 |
3 |
6 |
3.5 |
6 |
3 |
6,589km |
| H18.3.26 |
398,120km |
アクスルビーム微調整 |
|
| H18.3.05 |
398,014km |
7 |
3 |
7 |
3 |
7 |
4 |
6 |
4 |
5,483km |
| H18.1.13 |
395,133km |
7 |
3 |
6 |
5 |
7 |
5 |
6 |
5 |
2,602km |
| H17.12.15 |
392,531km |
7 |
4 |
6 |
6 |
5 |
5 |
5 |
6 |
0km |
| 冬タイヤ交換（X-ICE) |
１１月３０日 びみょー
今日、冬タイヤ買おうとジェミニ出動。
が、エンジンがかからない(^^;;;;
十分に燃圧あがるようなキーシリンダーの回し方をしたらエンジン始動。
まだ真の原因は解消されていないのかな？
１１月２８日 今日は大丈夫
今日の往路はびびりまくり（笑）
燃料ポンプやデスビを交換していますが、真の原因がわからないままの試験走行でした。
普段の60％くらいの速度に抑えて、マイルドにソフトに運転しました。
途中から少しずつパワーを上げていったんだけど、高速でエンジン停止という事態には至りませんでした。
この前は、初回エンジン停止以降10kmも走らないうちに３回のエンジン停止でした。
それと比べれば片道50kmの高速走行でエンジン停止がなかった事実は、大きな安心材料です。
今日、気になったのは、車内が少しガソリン臭いこと。
これは、そのうち消えるかもしれないので様子見です。
それと点火時期の影響かもしれませんが、レスポンスがいまいち。
これも様子見です。
１１月２７日 いすゞが偉いと思ったのは
明日、ジェミさんの試運転です。
もし高速で立ち往生したら、会議に出席できません(^^;
で、今回製造中止扱いの燃料ポンプを作ってもらったんだけど、
価格が1999年に購入した先代の燃料ポンプと変わっていないんです。
\30,000也
再製作してくれただけでもありがたい話なのです。
それに加えて価格面でも^^
今回先代の２倍の値段でも文句を言えない境遇だったんだけど、素晴らしいの一言。
えらいなー＞いすゞ
１１月２５日 ジェミニが帰ってきた！＼(^^)／
予定よりもはやく部品が届いたそうです。
あっという間に修理が完了(^^;
wifiルータも車内にあったそうです。
整備屋さん発行の明細書によると、
・燃料ポンプ交換、タンク脱着
・ボンネットワイヤー交換
・ボンネットゴム
・エンジンスロットルボディ清掃
・デストリビュータ中古載せ替え、タイミング調整
だそうです。
試運転は、28日に100kmばかり走ってみる予定です。
１１月２２日 11/30入荷らしい
燃料ポンプは、ホントに今月中の入荷となりそうなのです。
12月第一週末に試運転をするつもり。
で、ジェミニに置き忘れたと思っていたwifiルータ。
整備屋さんに探してもらったけどなし。
再度、自宅を探してもなし。
ホントになくなっちゃったみたい(; ;)
SIMだけ再発行してもらってもルーターがないのでデータ通信はできません。
計画通りだったら、とっくにXi対応のレッツノートを購入している時期なのですが、
Xiモデルは現在売り切れ状態。
購入に至れず。
参ったね。
１１月１３日 はやければ
今日、全然別件で整備屋さんに電話したんです。
そしたら、早ければ今月末に燃料ポンプが届くという情報が。←未確定情報です。
正直、早くても２ヶ月待ちだろうと思っていたんだけど、１ヶ月とちょっとで調達できる可能性が^^
4spi忘年会が試運転になるかもです。←ちょっと怖いヾ(^^;;
できれば、12月第一週末に試運転したいなぁ。
１０月２７日 ジェミニトラブルの影響
命があるだけ御の字と思っています(^^;
あのながーいトンネル内で立ち往生したらと思うとぞっとします(^^;;;;
今回のジェミさんのトラブルはさまざまな方面に影響を与えています。
いかにジェミさん依存型の人生だったのかと痛感しているところです。
で、燃料ポンプの再製作時期については、一切情報はありません。
個人的な観測では、はやければ年内かなーという感じです。
最悪、来年のジェミニオフシーズンが終わる2014.4.4までに再製作してくれたらなーと願っているところです。
目先の問題はタイヤ（笑）
冬タイヤを預かってもらっているんだけど、これの保管期限が11/末。
これをすぎると延滞金やらなにやらでめんどくさいことになりそうなのです。
できれば、11/末までに戻ってきてほしいな（祈）
１０月２１日 製造中止品→製造へ
燃料ポンプの件です。
今日現在の情報では、在庫はありません。
しかも製造中止品となっていたそうです。
それを製造してくれることになったそうです。
どういう交渉をしてくれたんだろ。
整備屋さんには本当に頭が上がりません。
１０月１９日 スーパーポンプ
整備屋さんの命名です。
昨日、ジェミさんをローダーで救出してくれて帰りの道中にいろんな話をしたひとつが燃料ポンプ。
燃料ポンプの寿命の話になって、おいらの記憶では「たぶん40〜50万キロ使用」。
整備屋さん曰く、一般論で燃料ポンプの寿命は15万キロくらい。
「信じられない。もし本当ならスーパーポンプですよ」と言っていました。
整備屋さんの事務所について、パソコンでデータを調べたら1999.6に交換したのが最期。
約493,000km使用していることが明らかになりました。
この時点で（原因かどうかわからないけれど）即交換ということになりました。
新品部品があればいいな。
１０月１８日 アクシデント
まさかまさかの３連休の旅行断念です(>_<)
症状は、高速走行中に突然前触れもなくエンジンが止まるというもの。
一旦止まってしまうと、再始動しません。←いつもの初爆なしの症状です。
今日４回も高速で立ち往生をしました(^^;
細かい話をすると超長文になるので今日はひかえます。
撮った画像のみで説明。
一回目のトラブルの写真です。
緑のケーブルからぽろっと端子がはずれました。
３回目のトラブルです。
JAFを呼びました。
長〜いトンネルの中でエンジンが止まりました（こわ(^^;）
前と後がトンネルなのがわかります？
慣性で数百メートル走って、わずか約20〜30m（？）の路側帯に強引に停車。。。
＃突然停車するもんだから後続のトラックがびびっていましたm(_ _)m
牽引してもらってPAで丹念に調べていただきました。
火花は飛んでいる（しかし弱い（？））けれど、プラグまで燃料がきていないことがわかりました。
４回目のトラブルです。
この日２回目のJAFに牽引いただいて高速を流出。
インター近くのコンビニの駐車場でじっとたたずむジェミさん。
整備屋さんのローダーを待ちました。
＃試しにエンジンかけてみたら簡単にかかりました(^^;;;;;
おいらが負担すべきレッカー代を気遣って約130km走って駆けつけてくれた整備屋さん。
保険の適用の60km牽引分は、保険会社からしっかり請求してください(^^;
往復260kmも走ってくれました。
本当にありがとうございました。
帰りの道中に昨日、今日の作業や今日の現象について詳細に説明しました。
さまざまな仮説はありますが、まだ原因は不明。
変にエンジンがかかったり、でも10km程度走行中で前触れもなくでエンジン停止ととてもやっかいな症状です。
＃だから「とりあえず直った」と錯覚して４回も繰り返してしまいました(^^;
とりあえず、燃料ポンプ（あれば新品）とキャップ、ローター以外のデスビ本体（４号車から移植？）を交換する方針です。
明日以降、整備屋さんがいろいろチェックしてくれます。
１０月１７日 ブラックコイル交換
今日は、お仕事でジェミさん出動でした。
で、仕事が終わって帰宅しようとしたらエンジンがかからない。
ドライバーの柄で叩いてもダメ。
先日購入したブラックコイルに交換することに。
駐車場で交換作業です。
一発始動でした^^
今のブラックコイルは、いただきものです。
何万キロ使っていたのか不明ですが、過去の記録をみると大雑把に寿命は20万キロくらいなのかな？
ということは、次回交換は走行85万キロあたりでしょうか。
年間約２万キロペースなので10年後に交換(^^;
１０月１４日 656,000km
今日ジェミニが走行656,000kmを記録しました（川越IC＠関越道付近）
１０月５日 コンコン
ブラックコイルを発注したもののなんとなく納期がかかってしまう気配。
来週末は３連休。
もしブラックコイル交換でもジェミさんのエンジンがかからないと３連休がパー(^^;
そういえば、純正のイグニッションコイルがあるなー。
センターコードもあったはず。
そう思って駐車場へ。
とその前にイグニッションコイルをドライバーの柄で小突いてみたらどうなるのか。
一番楽な対処方法（笑）
やってみました。
エンジンをかけたら一発始動（笑）
今思えば、福島のスタンドの時も燃料フィルターの他にコイルを小突いていたかも(^^;;;;
あちこち小突いていたからね(^^;
これはイグニッションコイルが逝ってしまったというより接触不良なのかな？
１０月３日 あれ？あれれ？
今日、お仕事の都合でジェミさんを出動させようとしました。
エンジンがかかりません(>_<)
クランキングはするけれど、初爆がない。
車検前に、福島のガソリンスタンドでの騒動と同じ形になったのです。
つまり燃料フィルターもセンターコードもデスビキャップもローターも
この症状に関しては全く意味がなかったことが確定(^^;
やむなく電車で行くことに。
で帰りがけに整備屋さんと相談した上で帰宅後JAFを呼んでジェミさんを診断して貰いました。
燃料はOK。
火花が飛んでいません。
ヒューズは異常なし。
JAFのおじさん曰く、コイルかイグナイターとのことでした。
いずれもJAFの範疇外なので今日はここまで。
早速整備屋さんと電話相談。
その結果、手順としてはとりあえずイグニッションコイル交換。
大昔に似た症状はあったんだよねー(^^;
純正のイグニッションコイルを交換したらピタリと収まりました。
もしかしたら4spiのどこかに記録があるかもです。
今のジェミさんは、もらいものの和光のブラックコイルを使っています。
社外品なので楽天市場でポチっと
週末に自力で交換作業の手筈です。
これでもダメだったら整備屋さんに再度相談します。
そうそうボンネットオープナーのケーブルを頼んでいます。
まともに開かないのです（爆）
数年前からヾ(^^;;
すっかり伸びきってしかも断線。
職業柄こりゃまずいと発注となったのです。
\3,000くらいとのことでした。
９月２３日 655,000km
今日ジェミニが走行655,000kmを記録しました（二本松IC＠東北道付近）
９月１６日 プラグ交換
この前、点火系を一新したときに整備屋さんから指摘いただいていました。
結局10万キロの耐久性と言われるイリジウムプラグは、６万キロでダメというおいらの中のレッテル(^^;
月初には（イリジウムではない）プラグをゲットしたのだけど、やっと今日ヒマができて実行。
これで来週の３連休は安心して出かける事ができます。
９月６日 CX-5
インターネットのリンクをたどったらこのクルマの記事。
最近マツダはがんばっているねー。
技術の王道をいっている印象(^^)
もともとハイブリッド車は技術のまやかしと思っているおいらは、マツダにエールですね。
買いたい！とは思っていないけれど、とてもよい印象です♪
次のクルマを買うのであれば、クリーンディーゼルもありかなと思い始めました。
９月６日 走行距離を抑える
他人様からみれば、どうでもいいことですが(^^;
つい先週のことですが、自分の中で決めました。
来年以降の年間走行距離の計画値を30,000km→25,000kmに抑えます。
温泉数と走行距離のアンバランスさが顕著になったので是正するのです。
少しは自然体に近づくでしょう(^^)
ガス代節約とジェミさんの延命にも少しは貢献するでしょうヾ(^^;;
９月１日 654,321-0987km
気を抜けない大仕事でした（笑）
忘れずに実現できて満足^^
過去のジェミニ日記
ＢＡＣＫ
